자동차 - ASTM Korea

자동차 산업을 위한 표준

정밀도가 곧 안전과 신뢰성을 의미하는 산업에서 ASTM 국제 표준은 자동차 혁신의 토대를 제공합니다.

ASTM International의 포괄적인 자동차 표준 프레임워크는 연료 품질 및 재료 내구성부터 안전 테스트 프로토콜 및 환경 규정 준수에 이르기까지 모든 것을 포괄하는 업계 벤치마크를 대표합니다.

ASTM 디지털 및 PDF 표준을 구현하는 기업들은 표준화된 프로세스를 통해 개발 주기가 단축되었다고 지속적으로 보고하고 있습니다.

명확하고 전달 가능한 사양을 통해 공급업체 자격을 더욱 효율적으로 관리하고, 국제적으로 인정받는 규정 준수 자격 증명을 통해 시장 접근성을 확대할 수 있습니다.

이러한 이점은 시장 출시 기간 단축과 제품 차별화 강화로 직결됩니다.

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자동차 강재 표준

Facebook의 표준은 업계 최고의 전문가들이 참여하는 엄격한 합의 과정을 통해 개발되며, 실용적이고 구현 가능한 프레임워크로 실제 애플리케이션을 다루고 있습니다.

자동차 부문에 철강을 공급하기 위해 철강 제조업체는 1,300명 이상의 철강 산업 전문가로 구성된 ASTM International 회원사가 개발한 시험 방법에 의존하는 경우가 많습니다. ASTM의 철강 표준은 약 500개의 재료 사양과 시험 방법을 다룹니다.

자동차 생산의 혹독한 조건에 대한 강철의 준비 상태와 무결성을 테스트하기 위해 제조업체는 강철의 강도와 연성을 결정하는 데 특히 유용한 강철 제품의 기계적 테스트 방법 및 정의(A370 - 강철 제품의 기계적 테스트를 위한 표준 테스트 방법 및 정의)와 같은 철강 산업 표준을 사용합니다.

자동차 야금 표준

분말 야금은 주조 또는 단조 부품에 일반적으로 필요한 가공 작업을 최소화하여 고성능, 고정밀 자동차 부품을 만드는 데 필요한 비용과 제조 주기를 줄일 수 있기 때문에 많은 자동차 부품 생산 공정에서 필수적인 요소입니다.

분말 야금은 재활용과 높은 재료 활용도를 통해 제조 과정에서 낭비와 에너지 소비도 줄입니다.

자동차 분말 야금은 엔진, 변속기, 브레이크, 스티어링, 서스펜션 및 배기 시스템뿐만 아니라 시트, 잠금 장치 및 앞 유리 와이퍼와 같은 하드웨어에 이르기까지 광범위하게 적용됩니다.

베어링에 관한 소위원회 B09.04가 관할하는 ASTM B438 및 ASTM B439와 같은 표준은 청동 베이스 및 철 베이스 분말 야금 베어링(오일 함침)과 관련이 있습니다.

분말 야금 베어링 및 구조 부품의 청결도에 대한 ASTM 시험 방법(B970)은 변속기, 엔진 및 조향 응용 분야에 사용되는 부품에 필수적인 표면 청결도를 다룹니다.

자동차 산업 기계 테스트 표준

자동차 소재 공급업체는 품질 관리 요구 사항을 충족하기 위해 ASTM 국제 기계 시험 위원회 E28의 표준에 의존합니다. E28은 여러 소위원회를 통해 연성 및 성형성, 압입 경도, 충격 및 잔류 응력 등 자동차 소재의 중요한 요구 사항을 다루는 약 60개의 표준을 관리하고 있습니다.

널리 참조되는 E28 표준에는 금속 재료의 인장 시험 방법(E8/E8M)이 포함되어 있습니다. 자동차 제조 과정에서 평평한 압연 금속은 완성차 디자인으로 성형됩니다. 인장 시험은 재료 비교, 합금 개발, 품질 관리 및 설계에 사용되는 정보인 일축 인장 응력 하에서 재료의 강도와 연성을 측정하는 공급업체에 유용한 참고자료를 제공합니다.

또 다른 주요 자동차 소재 고려 사항은 금속 또는 합금이 냉간 가공될 때 발생하는 스프링백으로, 성형력이 해제되면 탄성 회복 특성으로 인해 소재가 부분적으로 원래 모양으로 돌아가는 경향이 있습니다.

시장의 요구에 부응하기 위해 위원회 E28은 데메리 분할 링 테스트(E2492)를 사용하여 판금의 스프링백을 평가하는 테스트 방법을 발표했습니다. 자동차 업계 관계자들의 의견을 수렴하여 개발된 E2492는 스트레치 드로 성형 공정 시뮬레이션을 통해 금속 스프링백 거동을 평가하는 테스트를 제공합니다.

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자동차 패스너 및 안전 표준

너트, 볼트, 나사, 리테이너, 스프링 클립, 와셔 등 패스너는 자동차 장비 안전에 중요한 역할을 합니다. 일반적으로 플라스틱 또는 강철로 제작되는 패스너는 충격과 진동에 강해야 합니다.
저항력이 있어야 하며, 가장 중요한 것은 사고의 충격을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강해야 한다는 것입니다.

제조업체는 자동차 시장에 공급하는 패스너의 품질, 강도 및 내구성을 테스트하기 위해 ASTM 국제 패스너 위원회 F16에서 개발한 75개 이상의 표준에 의존하고 있습니다.

강철 볼트, 너트, 리벳 및 와셔에 관한 F16.02 분과위원회에는 패스너 제조업체에서 널리 참조하는 표준을 포함하여 광범위한 표준이 있습니다.

이 중 주목할 만한 것은 탄소강 볼트 및 스터드에 대한 규격으로, 인장 강도 60,000psi(A307)로 1/4~4인치 크기의 세 가지 등급의 탄소강 볼트 및 스터드의 화학적 및 기계적 요구 사항을 다룹니다.

또한 자동차 공급업체는 구조용 볼트, 강철, 열처리, 120/105 ksi 최소 인장 강도(A325)에 대한 사양을 활용하는데, 이는 구조 연결에 사용하기 위한 무거운 육각 구조용 볼트에 대한 요구 사항을 다루고 있습니다.

자동차 도장 표준

차량 수명에 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나는 자동차의 마감과 부식 또는 기타 성능 저하를 견딜 수 있는 능력입니다. 페인트 및 관련 코팅, 재료 및 응용에 관한 ASTM 국제 위원회 D01의 많은 표준 덕분에 소비자들은 자동차 마감재의 광택과 내구성이
광택과 내구성을 신뢰할 수 있습니다. 1902년에 설립된 D01은 현재 625개 이상의 글로벌 이해관계자로 구성된 다양한 회원사와 650개 이상의 표준 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 기술 분과위원회 중 자동차 부문 표준 요구 사항을 다루는 가장 유명한 분과위원회 중 하나는 다음 사항에 대한 D01.27입니다.
가속 테스트.

D01.27은 정상 및 비정상적인 서비스 환경에서 가속 열화에 노출된 도장 및 마감재의 필름 성능을 평가하는 표준을 제공합니다. 자동차 코팅 성능과 내구성의 향상은 부분적으로 이 그룹의 가속화된 테스트 절차에 기인할 수 있습니다. 자동차 분야에서 널리 사용되는 D01.27 표준 중 하나는 페인트 및 관련 코팅의 제논 아크 노출 시험(D6695)으로, 햇빛, 습기 및 열이 페인트에 미치는 영향을 시뮬레이션하는 시험입니다. 널리 사용되는 내후성 및 부식 테스트 절차는 도장된 금속의 주기적 염수 분무/자외선 노출(D5894)로, 주기적 부식 테스트와 금속 페인트의 자외선 노출 평가를 혼합한 것입니다.

극한의 기상 조건은 널리 참조되는 또 다른 표준인 자동차 강판의 유기 코팅에 대한 염분 가속 옥외 외관 부식 테스트(D01.27)의 초점입니다(D6675). D6675는 제빙 염해 지역이나 해안 지역과 같이 염분이 높은 환경에 노출된 금속 제품에 대한 유기 코팅의 내식성을 평가하는 데 도움이 됩니다.

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자동차 대기 오염 기준

자동차 산업에서 중요한 문제는 새로 제조되는 자동차에서 휘발성 유기 화합물(VOC)을 식별하고 정량화하는 것입니다. 실내 공기 오염은 페인트, 직물, 실내 장식, 카펫, 접착제, 배기가스 등에서 배출되는 VOC로 인해 발생합니다. 이러한 많은 성분의 독성은 잠재적인 건강 위험을 초래합니다.

미국에서는 페인트 및 코팅의 VOC 배출을 제한하는 규정에서 총 휘발성 함량, 면제 용매 함량, 페인트 또는 코팅 밀도에 대한 ASTM 측정 표준에 의존합니다. 이러한 방법 중 하나는 공기 건조 코팅(D6886)에서 개별 VOC의 VOC 중량 비율을 결정하는 것입니다. 미국 환경 보호국에서는 규정 준수를 위한 허용 가능한 테스트 방법으로 규정에서 D01 표준을 참조합니다. 여기에는 액체 코팅, 잉크 및 관련 제품의 밀도(D1475) 및 코팅의 휘발성 함량(D2369)에 대한 테스트 방법이 포함됩니다.

내후성 및 내구성 표준

자동차 표준 요구 사항을 충족하는 데 있어 D01 활동을 보완하는 것은 내후성 및 내구성에 관한 ASTM 국제 위원회 G03의 활동입니다. G03은 30개 이상의 표준을 발표하며, 이 중 다수는 자동차 제조업체와 공급업체가 다양한 내후성 노출 환경에서 자동차 페인트 및 코팅, 인테리어 대시보드 재료의 성능을 측정하는 데 유용합니다. 많은 D01 재료 표준은 시편 컨디셔닝 및 준비에 대한 지침과 실험실 가속 시험 장치 및 자연 실외 노출 프로토콜을 지정하기 위해 G03 내후성 표준을 참조합니다.

주요 G03 성능 표준에는 실험실 광원을 사용하는 가속 시험 장치에서 비금속 재료를 노출하는 방법(G151), 비금속 재료의 노출을 위한 화염 탄소 아크 조명 장치 작동 방법(G152), 비금속 재료의 자외선 노출을 위한 형광등 장치 작동 방법(G154)이 포함됩니다. 이 모든 표준은 직사광선 또는 유리창을 통한 햇빛, 비나 이슬과 같은 습기, 열이 자동차 부품에 미치는 영향을 측정하는 데 도움이 됩니다.

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ASTM 에어백 표준

에어백은 자동차 사고로 인한 부상으로부터 사람들을 보호하는 데 중요한 역할을 합니다. 에어백 제조 관련 기업은 팽창식 안전장치의 설계, 품질 및 성능에 초점을 맞춘 ASTM 표준 덕분에 제품의 성능을 더 잘 보장할 수 있습니다.

팽창식 안전장치에 관한 D13.20 분과위원회의 표준은 전 세계 제조업체에서 사용하는 자동차 소재 사양에 인용되어 있습니다.

이 중 가장 최근에 추가된 테스트는 전복 사이드 커튼 에어백이 시간이 지나도 필요한 압력을 유지할 수 있는지 판단하는 비용 효율적인 선별 테스트인 팽창식 구속 쿠션의 압력 감쇠 결정 테스트 방법(D7559/D7559M)입니다. 사이드 커튼 에어백은 일반적으로 차량 지붕에 장착되어 측면 충돌 또는 전복 사고 시 헤드라이너를 통해 터져 측면 창문 부위를 덮습니다.

다른 주목할 만한 D13.20 표준은 팽창식 안전띠 원단 품질을 평가하기 위한 지침을 제공합니다. 여기에는 팽창식 안전띠에 사용되는 원단의 육안 검사 및 등급 지정 방법(D5426)과 팽창식 안전띠에 사용되는 원단, 원사 및 재봉사의 물리적 특성 결정 방법(D5446)이 포함됩니다.

ASTM 타이어 표준

ASTM 타이어 위원회 F09는 40년 이상 전 세계적으로 널리 인정받는 타이어 안전 표준의 권위 있는 출처입니다. F09 위원회는 중요한 타이어 성능 테스트 방법을 개발하기 위해 협력하는 광범위한 업계 및 공공 이해관계자를 회원으로 두고 있습니다. F09는 미국 도로교통안전국이 정한 타이어 관련 규제 요건을 안내하는 관련 고품질 표준을 제공해 온 오랜 역사를 가지고 있습니다.

타이어 마모 수명의 증가와 이에 따른 업계 및 규제 당국의 관심 증가로 인해 최근 F09의 주요 관심사는 타이어 노화 테스트 및 측정입니다. 미국 의회는 경차 타이어의 노화 내구성 테스트를 포함한 타이어 안전 표준의 업그레이드를 요구하는 교통 리콜 강화, 책임 및 문서화(TREAD) 법안을 통과시킴으로써 이러한 필요성을 공식화했습니다.

실험실(비차량) 테스트에 관한 분과위원회 F09.30은 실험실 벨트 분리 생성을 위한 하중 범위 E를 통해 방사형 승용차 및 경트럭 타이어의 실험실 가속 노화(F2838)에 대한 실습으로 대응했습니다. 또한 F2838(F3015)에 따라 가속 노화를 겪는 타이어에서 벨트 가장자리 분리를 생성하는 실험실 방법을 설명하는 표준이 완성되었습니다.

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ASTM 타이어 성능 표준

F09 표준의 또 다른 중요한 역할은 악천후에서의 타이어 성능을 측정하는 것입니다. 눈과 얼음 표면에서의 타이어 성능 테스트 방법(F1572)과 눈과 얼음으로 덮인 표면에서의 직선 주행 트랙션 테스트 방법(F1805)은 눈과 얼음 위에서의 타이어 성능을 평가하는 데 도움이 됩니다. 이러한 테스트는 종종 타이어 트랙션 성능 평가의 기준으로 사용되는 P195/75R14 래디얼 표준 기준 테스트 타이어(E1136)의 사양과 함께 수행됩니다. 오늘날 많은 타이어 제조업체는 눈송이가 쌓인 봉우리의 제품 그래픽을 사용하여 제품이 업계에서 인정하는 혹독한 눈, 얼음 및 겨울철 조건에서 이러한 트랙션 성능 테스트를 통과했음을 나타냅니다.

ASTM 가솔린 표준

70여 개국 2,300여 명의 회원으로 구성된 ASTM 석유 제품 및 윤활유 위원회 D02는 전 세계적으로 800개 이상의 표준을 제정해 온 글로벌 전문 지식을 활용하고 있습니다.

연료가 필요하거나 움직이는 부품에서 작동하는 거의 모든 제품은 D02의 기술 분과위원회에서 개발한 표준에 따라 달라집니다. D02 포트폴리오의 핵심은 안전하고 경제적이며 환경적으로 건전한 연료를 제공하는 표준입니다. 여기에는 우수한 가솔린 성능을 보장하는 자동차 옥탄가 엔진 연료 시험 방법(D2700)과 자동차 스파크 점화 엔진 연료 사양(D4814)이 포함됩니다.

대체 연료에 대한 추진력이 계속 높아짐에 따라 위원회 D02는 에탄올과 바이오디젤과 같은 연료에 대한 표준에서 선도적인 입지를 구축했습니다. 에탄올은 미국에서 휘발유 증량제 및 옥탄가 향상제로 널리 사용되고 있으며, 유해한 배기가스를 줄이는 데도 도움이 됩니다. 위원회 D02는 에탄올 생산에 도움이 되는 표준을 제공했으며, 여기에는 다음과 같은 사양이 포함됩니다.
유연 연료 자동차 스파크 점화 엔진용 에탄올 연료 혼합물 사양(D5798), 자동차 스파크 점화 엔진 연료로 사용하기 위해 가솔린과 혼합하기 위한 변성 연료 에탄올 사양(D4806), 유연 연료 차량용 중간 수준의 에탄올 연료 혼합물을 자동차 스파크 점화 엔진과 혼합하는 방법(D7794) 등 에탄올 생산에 도움이 되는 표준을 제안했습니다. 바이오디젤은 식물성 기름이나 동물성 지방에서 추출한 장쇄 지방산의 모노알킬 에스테르로 구성된 대체 연료입니다. D02의 주요 표준은 디젤 연료유 사양(D975), 중간 증류 연료용 바이오디젤 연료 혼합 원료 사양(B100)(D6751), 디젤 연료유, 바이오디젤 혼합 - B6~B20 사양(D7467) 등입니다. 또한 위원회 D02는 자동차 엔진에 사용되는 오일, 윤활유 및 그리스를 다루는 표준을 제공합니다. 엔진 부품을 냉각하고 마찰을 줄이며 마모와 부식을 방지하는 엔진 오일의 성능은 활성 API 서비스 카테고리 엔진 오일의 성능 사양(D4485)과 같은 D02 표준에 의해 지원됩니다.

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엔진 냉각수 표준

엔진 냉각수 및 관련 유체에 관한 ASTM 국제 위원회 D15의 표준은 자동차, 경트럭 및 대형 엔진용 냉각수의 캐비테이션, 부식 및 배합을 비롯한 광범위한 자동차 관련 문제를 다룹니다. 1944년에 결성된 D15는 현재 약 20개국에서 200명 이상의 기술 전문가가 활동하고 있습니다.

최근의 D15 활동은 자동차 냉각 시스템 유지보수 비용 절감과 다양한 표준화 분야에 대한 소비자의 요구에 부응하기 위한 것입니다. 2010년부터 D15 위원회는 업계에서 비교적 최근에 사용되는 냉각수 유형인 글리세린/글로컬 기반 엔진 냉각수에 초점을 맞춘 몇 가지 새로운 표준을 발표했습니다. 또한 D15는 표준이 필요한 분야를 다루는 새로운 분과위원회를 설립했습니다: 비수성 냉각수에 관한 D15.22, 디젤 배기 유체에 관한 D15.25, 산업용 열전달 유체에 관한 D15.30이 그것입니다.

공급망의 초기 단계부터 제조 및 조립 작업, 전 세계 도로와 고속도로에 이르기까지 ASTM 표준은 안전하게 주행할 수 있는 신뢰할 수 있고 내구성 있는 자동차의 기본 요소입니다.

자동차 산업을 위한 ASTM 국제 기술 위원회:

개인 또는 단체로 ASTM에 가입하세요. ASTM 회원은 업계에 직접적인 영향을 미치는 표준에 중요한 목소리를 낼 수 있습니다. 다음은 자동차 공급망 전반의 조직과 직접 협력하는 ASTM 위원 중 일부입니다.

강철, 스테인리스강 및 관련 합금에 대한 A01

금속 분말 및 금속 분말 제품에 대한 B09

페인트 및 관련 코팅, 재료 및 응용 분야에 대한 D01

석유 제품, 액체 연료 및 윤활유에 관한 D02

섬유의 D13

엔진 냉각수 및 관련 유체에 대한 D15

기계적 테스트에 관한 E28

Tiresv의 F09
패스너의 F16

내후성 및 내구성에 관한 G03

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자동차 산업 표준에 대한 디지털 및 PDF 액세스

ASTM Compass를 통해 진화하는 표준을 손쉽게 최신 상태로 유지할 수 있습니다. 모든 규모의 자동차 조직에 적합한 유연한 라이선스 옵션을 통해 ASTM 자동차 표준 컬렉션에 액세스할 수 있습니다. 표준 전문가가 표준 선택 및 구현 프로세스를 안내하여 표준 투자에서 최대의 가치를 실현할 수 있도록 도와드립니다.

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